民盟洛陽市委到公司開展談心學習活動

5月29日，民盟洛陽市委以【走基層、轉作風、聚盟心】為主題，在公司與民盟軸承產業支部開展談心學習座談會。民盟洛陽市委會秘書長劉浩、澗西區工委主任劉大陸、軸承產業支部主委宋曉波等參加活動。公司黨委副書記、總經理高飛，總經理助理、黨工部部長喬忠義應邀參加。

我為群眾辦實事 | 精密部件事業部黨工團開展空調濾網清洗活動

四時天氣促相催，一夜薰風帶暑來。入夏之后，氣溫驟升，烈日炎炎，然而在精密部件事業部，卻有一群人不顧熱浪，忙碌穿梭，他們就是精密部件事業部志愿服務隊。5月26日，為鞏固黨史學習教育成果，做好疫情防控常態化下的衛生健康工作，精密部件事業部第一黨支部聯合精密職能分會、精密部件事業部第一團支部組成志愿服務隊，共同開展“黨工團聯動——為職能部門辦公室清洗空調濾網”實踐活動，對24間辦公室和2間會議室的空調濾網進行了集中清洗。在活動現場，志愿者們分工明確，配合密切，拆卸空調外殼、清洗空調濾網、擦拭空調外機，經過一下午有條不紊的清洗活動，辦公室和會議室的空調從內到外煥然一新?！皼]想到空調濾網這么臟”“太好了，終于能放心開空調了”，看著沖洗出的灰塵污漬，員工們對志愿者助人為樂、無私奉獻的精神紛紛表示感謝和贊揚。炎炎夏日送清涼，

支部共建聚合力 攜手奮進促發展

近日，為響應貫徹國機集團及國機精工“‘鏈’上黨建品牌創建活動”，推進黨建與業務工作深度融合，公司黨委副書記、總經理高飛帶隊赴中國一拖特專車公司（以下簡稱“特專車公司”）開展支部共建主題黨日交流活動。高飛一行首先參觀了特專車公司產品展區，詳細了解了特專車公司的發展歷程及取得的成就。特專車公司黨委書記、總經理孔孟田對高飛一行表示熱烈歡迎，雙方分別匯報了各自黨建工作的開展情況，均表示將以此次支部共建活動為契機，加強交流溝通，進一步促進生產經營的高效、高質量發展。高飛、孔孟田就后續如何加強業務及黨建工作交流進行深入探討，雙方共同簽署了支部共建活動方案及黨風廉政建設承諾和產品質量承諾。高飛表示，通過開展“洛陽軸承研究所有限公司特種軸承事業部第三黨支部、中國一拖特專車公司生產采購黨支部結對共建”活動，達到了加強基層黨建工作

主題教育應知應會（六）

主題教育進行時 | 軸研所召開2023年第五次黨委中心組學習會議

近日，軸研所黨委召開2023年第5次中心組學習會議，學習領會習近平總書記關于完整準確全面貫徹新發展理念的重要論述，推進公司改革發展重點工作。會議由公司黨委書記、董事長高元安主持，會上，黨委中心組成員集體學習了習近平總書記關于新發展理念的重要論述。公司黨委副書記、總經理高飛作題為“踐行新發展理念? 堅持高質量發展”主題發言，黨委中心組成員交流研討。公司專職董事和領導班子成員列席。會議指出，黨的十八屆五中全會堅持以人民為中心的發展思想，鮮明提出了“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念，引領我國發展全局發生歷史性變革。2021年3月25日，習近平總書記在福建省考察時再次強調，推動高質量發展，要完整、準確、全面貫徹新發展理念，為當前和今后一個時期做好經濟工作提供了更清晰的路徑和更精準的目標。會議強調，新

主題教育進行時 | 技術中心黨支部扎實開展主題教育

為深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，技術中心黨支部嚴格按照公司黨委開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育理論學習工作計劃要求，精心組織開展第二批主題教育，堅持把主題教育與當前工作相結合，穩扎穩打，確保第二批主題教育走深走實。強化支委統籌部署，讓主題教育“動起來”10月11日，黨支部書記李文超主持召開了“第二批主題教育動員部署會暨2024年業務論證研討會”，會上，支委制定《技術中心黨支部關于開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育理論學習工作計劃》，李文超要求支委要以高度負責的精神嚴格抓牢抓實主題教育，堅持把主題教育與當前工作相結合，讓主題教育“動起來”。強化理論學習，讓主題教育“熱起來”會后，黨支部根據本次主題教育工作方案安排，要求黨員結合自身工作，學原文、讀原著、悟原理，自學

軸研所牽頭的河南省科技研發聯合基金（產業類）《氫用高速無油潤滑軸承及電機關鍵技術研發及產業化》項目成功啟動

日前，河南省科技研發聯合基金（產業類）《氫用高速無油潤滑軸承及電機關鍵技術研發及產業化》項目批復立項，為了項目順利開展、制定合理的實施方案并明確項目的實施計劃，10月31日，牽頭單位軸研所在洛陽成功舉辦了項目啟動會暨實施方案論證會議。項目主管部門洛陽市科技局姜永生四級調研員、姚同偉科長出席會議并致辭；項目負責人軸研所副總經理、總工程師李文超代表項目組講話；5位特邀評審專家、課題負責人，項目管理人員、財務助理，研發骨干等20余人參加了本次會議，會議由軸研所科研辦公室主任尹延經主持。?該項目隸屬于河南省科技研發聯合基金（產業類），由省財政廳、省科技廳發起，與市（縣）、企業等共同出資設立的非營利性基金，支持方式為無償資助，屬于省級科技研發計劃聯合基金范疇；項目由軸研所牽頭，河南科技大學、北京交通大學、華北水

軸研所牽頭的《面向軸承的檢測鑒定公共服務平臺》項目順利通過驗收

10月24日，公司牽頭的2020年產業技術基礎公共服務平臺項目“面向特色技術轉化的公共服務平臺建設項目”——《面向軸承的檢測鑒定公共服務平臺》項目順利通過河南省工業和信息化廳驗收。河南省工信廳技術創新處二級調研員王冰、洛陽市工信局總工程師孟振強、澗西區工信局副局長張鈺英等項目管理部門負責人，技術及財務專家組成的驗收專家組，公司副總經理、總工程師李文超，總經理助理谷文輝，項目負責人湯潔及參研單位相關負責人等共計35人參加了本次驗收會議，會議由王冰主持。?會上，湯潔對項目建設內容及考核指標完成情況、經費使用情況等進行了匯報，技術專家對面向軸承的檢測鑒定公共服務平臺建設情況及重要設備進行了現場考察，并查看了各參研單位現場視頻；財務專家對審計報告和相關財務資料進行了審查。經質詢討論，最終項目以綜合得分86.8

再探蒼穹，軸研所保障神舟十七號發射成功！

北京時間10月26日11時14分，長征二號F運載火箭點火發射，隨后順利將湯洪波、唐勝杰和江新林3名航天員乘坐的神舟十七號載人飛船送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。軸研所自主研制生產的系列產品全程護航神舟十七號載人飛行任務。此次任務中，軸研所研制的航天員可視通話控制系統伺服電機用軸承在“神十七”執行任務期間扮演關鍵角色，再次見證中國載人航天工程高光時刻。航天員可視通話控制系統伺服電機用軸承，尺寸小，精度高，可精確控制摩擦力矩波動，能夠通過調控光學鏡頭焦距，實現視頻通話對焦光學鏡頭微距精確控制，保證圖像、話音等各類數據傳輸，穩穩架起航天員實時交流的“鵲橋”。此外多項產品再次應用在“神十七”發射及后續運行中，確?！皣仄鳌睙o憂運轉。神舟逐夢，再探蒼穹。從2003年到2023年我國載人航天工程發射任務實現30戰30

中國航發北京航空材料研究院23所所長林鶯鶯到訪制造服務事業部

近日，中國航發北京航空材料研究院23所所長林鶯鶯一行3人到訪制造服務事業部，制造服務事業部副總經理王姍姍、非金屬材料開發部副部長李媛媛等人參與會議，雙方就某型號產品設計過程中金屬材料表層處理與應用評價的關鍵問題展開交流探討。會上，王姍姍就公司在金屬材料表層強化硬化方面工作進行了介紹，同時對材料耐磨性評價手段進行了說明，并結合23所實際工況，提出了幾種試驗方案。23所介紹了近年來在金屬材料方面開展的優化與改進，研制出的新型金屬材料在齒輪等領域的應用。林鶯鶯對公司在金屬材料應用評價方面所做工作的系統性和自主性給予充分肯定，表示將進一步深化與公司的交流合作，共同推進航空強國事業。此次交流達成了針對金屬耐磨性評價的合作意向，促進了雙方在材料測試評價、熱處理工藝、應用驗證等方面的相互學習與借鑒，為進一步開展技術創新、更好

制造服務事業部牽頭召開機械行業標準JB/T7048修訂研討會

10月16日，制造服務事業部邀請工程塑料保持架行業專家研討機械行業標準JB/T7048《滾動軸承 工程塑料保持架 技術條件》修訂草案，研討會在制造服務事業部1號會議室順利召開。會議由制造服務事業部總經理助理寧仲主持，無錫錫珠、巴斯夫、恩驊力、上海金發、恩驊力、山東金帝、南方精工、洛陽雙龍、吉林中研等企業的行業專家參會。制造服務事業部總經理孫小波作致辭，對各位專家的到來表示歡迎，對各企業為標準修訂所做的準備工作給予充分肯定，他向各位專家介紹了軸研所和制造服務事業部的發展情況和未來規劃，期望借此機會加強業務合作交流。會上，李建星高工介紹了行業標準JB/T7048修訂征集的意見內容，專家對增加的保持架結構形式、增加的保持架材料等技術要求，進行了充分討論，并對內容作了刪減調整。大家對修訂意見稿進行了逐字逐句地斟酌研究，

主軸制造部一心一意為產品，全心全力抓質量

精密部件事業部主軸制造部自4月打響質量“突圍戰”以來，堅持以“苦練自身內功，提升產品質量”為宗旨，制定了一系列制度與方案，確保將產品的質量提升落到實處。7月至9月，主軸制造部為保證庫存產成品與零件的質量符合技術條件和使用要求，逐一對庫存產成品與零件進行出庫復測。通過對產成品軸重新跑合與檢測，將合格的產品重新入庫；未達到技術要求的產品與零件統一進行返修處理，確保入庫的產品符合發貨狀態。在強化摸排庫存產品的同時，部門對車間零件周轉與檢驗制度也做了進一步規范。要求自9月之后對所有零件進行100%檢驗，并填寫檢驗記錄單，旨在形成可以真實反映產品加工狀態的質量檢驗制度。對于問題產品也可通過真實有效的檢驗數據，快速且精準地找到原因，從而促進零件生產與工藝提升。在處理各種質量問題時，主軸制造部主張積極響應，快速處理。針對共性

滾動軸承疲勞失效形式和抗疲勞方法

大量的應用實踐和壽命試驗都表明，軸承失效多為接觸表面疲勞。GB/T 24611—2020/ISO15243:2017將疲勞列在軸承六種常見失效模式之首，被列在第六位的斷裂在形成過程中也因有疲勞的原因，被稱為疲勞斷裂。典型的疲勞失效分為次表面起源型和表面起源型。

不同滾動軸承鋼的微剝落及磨損的表征：硬度及熱處理的影響

微剝落或表面損傷是一種表面失效機制，常見于重載、非共形、滾–滑潤滑接觸的現代機械部件(如軸承和齒輪)。這種損傷由粗糙峰級別的滾動接觸疲勞引起，其發生是由于滾動接觸時重復的粗糙峰應力波動，可用在滾動表面上形成的無數微裂紋及微剝落來表征，一般發生在油膜厚度不足以完全分開滾動表面的不良潤滑條件(低Λ值)下，載荷分別由粗糙峰–粗糙峰接觸和潤滑劑承受。因為當前的趨勢是使用更稀薄的潤滑劑來最大限度地改善機械部件的效率，重點關注的是了解微剝落現象，設計更能抗微剝落并承受更高功率密度的滾動表面。

低油耗汽車軸承發展史

由于汽車軸承結構簡單，外觀差異往往并不明顯。然而，縱觀20世紀80年代至今的軸承技術特征歷程可發現：在市場需求預期下，軸承的基本性能仍在繼續發展。本文介紹了汽車軸承(深溝球軸承、圓錐滾子軸承)技術在低油耗(低轉矩)方面的最新發展。